CUARTA ETAPA: SOUILLAC-BEYNAC. 44 Km. 6:00 h.
Hoy pasaremos del departamento de Lot al de Dordogne. Hasta ahora me guiaba con un mapa de esos que te dan en las oficinas de turismo. Y concretamente del departamento de Lot. Cuando pasemos a la Dordogne apenas tendremos referencias. Esto, tal vez sea un poco imprudente, pero me gusta ir descubriendo las cosas sin esperarlas. A cada vuelta del río nos encontramos con algo totalmente inesperado y por ello mucho más sorprendente y mágico. Lo negativo es que te pueden pasar cosas como las de la segunda etapa, pero la aventura es la aventura y vivirla aunque sea forzadamente siempre es bonito.
 Remando en las zonas más abiertas del río
Nuestro plan era hacer dos etapas desde Souillac a Beynac, pero los dos días de retraso después del naufragio nos han dejado la llegada a Beynac en sábado si lo hacemos en dos jornadas. El domingo tendría que ser entonces el día de regreso a buscar el coche al punto de partida, y la logística que tenemos planteada no es posible ese día (ver datos prácticos al final de este relato). Por tanto, decidimos apurar lo que queda en una sola etapa mucho más larga que las anteriores. Aún así, el cuerpo se va haciendo al ejercicio y no nos cuesta mucho mantener un buen ritmo de paleo durante más tiempo.
Sin dejar de disfrutar de todo lo que va pasando ante nuestros ojos avanzamos rápidamente camino de nuestra meta final. De vez en cuando un rápido proporciona alegría y emoción a la marcha.
Cada vez es más frecuente ver asomar un palacio o un castillo entre la densa arboleda que cubre las laderas. El circulo de Montfort (así conocido porque el castillo de de este nombre se eleva en el mismo borde del acantilado en el centro de un escarpado meandro muy cerrado) es un continuo regalo para la vista. En las paredes laterales del cañón las rocas de caprichosas formas parecen mantenerse en un delicado equilibrio, puentes de roca a través de los cuales se ve el cielo. Como colofón, el paso bajo el castillo de Montfort es absolutamente espectacular.
 Pasando bajo palacios y castillos. En el centro, el de Castelnaud y abajo el de Montfort
Después de un ancho y largo recodo aparece frente a nosotros, como por arte de magia, una gran muralla rocosa en la que totalmente integrado se encuentra todo un pueblo. Es La Roque Gageac, uno de los pueblos más pintorescos de Francia. Para nosotros la sorpresa es inmensa porque nunca habíamos oído hablar de este increíble enclave. No podemos evitar desembarcar en él aunque ello retrase la llegada a Beynac.
 Llegando a La Roque Gageac
Aun siendo la etapa más larga de todo nuestro periplo, el tiempo se nos pasa sin darnos cuenta. Entre La Roque y Beynac encontramos hasta cuatro castillos más jalonando el recorrido, cada uno de ellos con una arquitectura diferente.
La llegada a Beynac es otro gran espectáculo. Ahora entiendo porque, aunque el Dordogne sigue todavía aguas abajo, recomiendan acabar en este pueblo. No se puede uno imaginar un final mejor para esta magnifica ruta.
 Llegando a Beynac
Beynac es una antigua ciudad colgada en un alto risco coronado por un fantástico castillo a cuyos pies corre El Dordogne. En la orilla derecha, bajo la muralla, encontramos un embarcadero junto a un buen camping, el mejor de los que hemos utilizado en toda la ruta. Piscina y otros servicios nos proporcionan un final de ruta digno de reyes. El tiempo sigue inmejorable.
 Camping Lapeirou, en Beynac
 El Dordogne desde el castillo de Beynac. a la izquierda se puede ver el camping
El día siguiente lo empleamos en volver a buscar la furgoneta a Beaulieu, pero después decidimos quedanos un día más en Beynac para dedicarlo a visitar éste y otros pueblos y castillos de la zona. Vamos, como cualquier turista.
Hemos quedado embriagados de estos paisajes. Si el destino lo permite, volveremos con los kayaks para recorrer otro tramo del Dordogne o cualquier otro de los ríos que discurren por esta bellísima región del vecino país galo.
DATOS PRACTICOS
Como ya comenté al principio del primer artículo, el tramo del río que más se hace es este que nosotros hemos hecho en cuatro días, saliendo de Argentat y con final en Beynac. En él se concentran la mayoría de los atractivos de este singular río, sin duda el más popular de Francia. El precio que hay que pagar por ello es la sobre frecuentación de canoistas en ciertas épocas. Si se quiere estar solo en el Dordogne hay que ir fuera de la temporada de verano. Nosotros, al final de agosto y tras unos días de mal tiempo, pudimos disfrutar de una cierta soledad, pero para asegurarla habría que plantearse ir a finales de septiembre o en octubre. Puede que también sea buena época la primavera, pero habrá que contar con un caudal mayor y por consiguiente rápidos más difíciles en la primera etapa.
No hace falta ningún permiso especial para remar en el Dordogne y casi en ningún río francés. Sólo remar en él entre las 9:00 y las 18:00, y ello por nuestra propia seguridad.
EMBARCACION
El Dordogne se puede considerar un río fácil. Predominan las aguas tranquilas, aunque siempre lleva corriente. Hay muchos rápidos, pero son amplios y fáciles "si uno va por el buen camino", Mucha gente lo hace con canoas canadienses (son las que emplean normalmente las empresas que trabajan allí). Nosotros fuimos con kayaks de mar cortos (3,90 m) y fueron ideales. Suficientemente rápidos en las aguas tranquilas y bastante ágiles en los rápidos. Admiten una buena carga para llevar todo lo necesario y se transportan bien. Creo que puede ser la embarcación ideal para ríos como este.
DORMIR Y COMER
Toda la ruta está jalonada de campings de la más variada categoría por lo que no es problema encontrar donde dormir planteándose cualquier número de etapas. En cuanto a la comida, conviene llevar consigo lo suficiente para cubrir cualquier eventualidad. En los campings sólo vamos a encontrar galletas, alguna conserva y poco más y el pan hay que encargarlo a la llegada, por la tarde, para tenerlo al día siguiente por la mañana. En los pueblos más pequeños no hay tiendas y en los grandes hay que tener en cuenta el horario de cierre.
El precio de los campings oscila entre los 10 y los 12 euros para dos personas, tienda y kayak. En todos ellos hay una zona cubierta para uso de los campistas en caso de mal tiempo.
LOGISTICA DE LA RUTA
Este es el punto más problemático. Si vais en pandilla con otros amigos, no hay problema, porque dejareis uno de los coches al final de la ruta para ir con él a recoger el otro o los otros vehículos que quedaron en el comienzo.
Nosotros fuimos solos y dimos muchas vueltas hasta dar con la solución. En la primera etapa, una de las empresas que hacen la ruta con sus clientes se prestó a llevarme con ellos hasta Argentat por el módico precio de cinco euros. Mientras, Pili quedaba en el camping de Beaulieu esperando con los Kayaks. Pero esto es muy difícil, ya que no quieren facilitar las cosas a los que van de por libre, lógicamente.
Así pues, después de la primera etapa partíamos de Beaulieu como un principio de ruta nuevamente (La empresa que nos prestó el servicio es ADN y se ubica en la rotonda que hay a la entrada de Beaulieu. Con cualquier otra empresa es inútil intentarlo).
A partir de Beaulieu, la solución fue la que facilito a continuación:
Beynac-Sarlat. 14 km. en autostop (la mitad la hicimos a pie. La otra posibilidad es un taxi).
Sarlat-Souillac. En autobús. Salida de la estación de tren de Sarlata a las 12:12 h. Llegada a Souillac a las 12:53 h.
Souillac-Saint Denis Pres Martel. En autobús. Salida de la estación de tren de Souillac a las 13:25 h. Llegada a Saint Denis a las 13:55 h.
Saint Denis-Bretenoux Biars . En tren. Salida de Saint Denis a las 14:56 h. Llegada a Bretenoux a las 15:13 h.
Bretenoux-Beaulieu. 7 km. en autostop o taxi (nosotros lo hicimos parte a pie y parte a dedo).
Los horarios son solo validos para días laborales incluidos sábados y los billetes se pueden comprar para todo el trayecto en una estación de tren. Pero habrá que consultar los horarios nuevamente por si cambian.
El precio de todo el trayecto es de 8,30 euros por persona.
Otra posible logística es la que estaban empleando unos alemanes con los que coincidimos en uno de los tramos. Ellos hacían etapas cortas por la mañana (unas diez o doce en total) para así tener tiempo de hacer luego por la tarde una excursión a pie hasta el punto de partida y volver con el coche al final de la etapa, donde habían dejado las canoas.
Nota: En el área de descargas se puede bajar un mapa completo de la ruta. |
